,

Delta DTM 1255 L (12V / 55Ah), Аккумуляторная батарея


11,143.00 

Герметизированный VRLA cвинцово-кислотный аккумулятор Delta DTM 1255 L напряжением 12В и емкостью 55Ач изготовлен по технологии AGM (с микропористым заполнителем, пропитанным электролитом). Корпус изготовлен из негорючего ABS пластика. Срок службы аккумулятора достигает 12 лет. Аккумулятор предназначен для работы в режиме постоянного подзаряда (буферный режим) или в режиме разряд-заряд (циклический режим). Обладает низким внутренним сопротивлением и саморазрядом.

Особенности
  • Технология AGM позволяет рекомбинировать до 99% выделяемого газа;
  • Нет ограничений на воздушные перевозки;
  • Соответствие требованиям UL, IEC, Гост Р;
  • Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают низкий саморазряд, высокую конструктивную прочность решетки;
  • Необслуживаемые. Не требует долива воды;
  • Высокая плотность энергии;
  • Корпус аккумулятора выполнен из пластика ABS, не поддерживающего горение.
Номинальное напряжение, (В) 12.0
Число элементов 6
Саморазряд 3% емкости в месяц при 20ºС
Внутреннее сопротивление полностью заряженной батареи (25oС), (мОм) 7.0
Разряд (диапазон температур, ºC) -20÷60
Заряд (диапазон температур, ºC) -10÷55
Хранение, (диапазон температур, ºC) -10÷50
Макс. разрядный ток (25ºС), (A) 550 А (5с)
Макс.зарядный ток, (Циклический режим (2.4÷2.5 В/эл)), (A) 16.5
Температурная компенсация, (Циклический режим (2.4÷2.5 В/эл) / Буферный режим (2.27÷2.3 В/эл)), (мВ/ºС) 30 / 19
Емкость АKБ, (Ач) 55.0
Размеры 239 x 132 x 205
Срок службы 10-12 лет
Вес нетто,(кг) 17.5

Продукция постоянно совершенствуется, поэтому фирма-изготовитель оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Свинцово-кислотная необслуживаемая аккумуляторная батарея Delta DTM 1255 L используется в качестве элемента составного химического источника электропитания различной техники на электротяге: электроскутеры, самокаты с электродвигателем, экомобилики, детские электромобили.

Герметизированная аккумуляторная батарея не требует обслуживания и не требовательна к условиям эксплуатации благодаря использованию современной технологии AGM: жидкий электролит абсорбирован в сепараторе батареи, что исключает возможность его утечки, повышает устойчивость АКБ к вибрационному воздействию и расширяет диапазон рабочих температур.

При использовании аккумулятора в циклическом режиме важно соблюдать правильных режим заряда, который может обеспечить специализированной зарядное устройство. При рекомендуемых производителем рабочих условиях срок службы АКБ может составлять до 1200 циклов при разряде до 30 процентов.

Герметизированный свинцово-кислотный аккумулятор DTM I 12-55 емкостью 55 Ач изготавливаются по технологии AGM (электролит, абсорбированный в стекловолоконном сепараторе), оснащены LСD дисплеем, на котором отображается статус работы АКБ: показатели напряжения, уровня заряда и продолжительности эксплуатации. Серия DTM I относится к линейке Long Life со сроком службы до 12 лет, с возможностью его увеличения на 15-30% с помощью однократного восполнения (долива) специализированного компонентного раствора. Рекомендованы для применения в источниках бесперебойного питания, в электро-медицинском оборудовании, инвалидных колясках, котлах систем отопления и насосах, и пр.

Минимальная величина конечного напряжения для Delta DTM I 12-55 составляет 9.60В. Разряд батареи ниже данного значения приведет к необратимым последствиям. Важно понимать, что при разряде аккумулятора свинец, из которого сделаны пластины аккумулятора, посредством химической реакции преобразуется в сульфат свинца. Чем глубже разряд аккумулятора, тем большая часть свинца будет преобразована в сульфат. При заряде аккумуляторной батареи происходит обратная реакция – сульфат свинца переходит в состояние свинца. Но !!! не весь сульфат можно вернуть обратно, это называется старением аккумуляторной батареи.

Нельзя разряжать аккумулятор током выше максимально допустимого (см. параметр «Максимальный разрядный ток» во вкладке «Характеристики»). Результатом таких сильных токов может стать, обрыв внутренних связей между клеммами аккумулятора и пластинами. Также важно не допускать разряд аккумулятора больше, чем на номинальную емкость.

Заряжайте аккумулятор сразу после его эксплуатации, даже если он разряжен не полностью. Сульфат свинца, образовавшийся после разряда аккумулятора, довольно быстро «костенеет», и если оставить аккумулятор в разряженном состоянии более чем на 2-3 дня, на пластинах образуется «корка» из нерастворимого сульфата – сульфатация. Такой аккумулятор придет в негодность, и данный вид неисправности не является гарантийным случаем.

От того, как правильно заряжается аккумулятор, зависит продолжительность его службы. Ток заряда, равный 10% от емкости заряжаемого аккумулятора, считается оптимальным. При заряде таким током аккумулятор должен зарядиться за 10 часов. Можно увеличить ток заряда аккумулятора для ускорения времени заряда, при этом величина зарядного тока не должна превышать 20% от емкости АКБ.

Об особенностях заряда аккумулятора в зависимости от режима его работы, а также о том, что такое уравнительный заряд и как его проводить, читайте в «Инструкции по эксплуатации» (см. вкладку «Документация»). Информация о влиянии на заряд батареи температуры, времени и тока заряда приведена во вкладке «Разрядные таблицы».

В процессе эксплуатации АКБ Delta DTM I 12-55 не выделяет никаких вредных для здоровья веществ благодаря герметичному корпусу. Поэтому она не нуждается ни в отдельном помещении, ни в дополнительной вентиляции, и может использоваться в жилых помещениях. Батарея пригодна для работы как в циклическом, так и в буферном режиме.

Герметизированные стационарные батареи не требуют долива дистиллята на протяжении всего срока службы. Вскрытие крышки и герметизирующего клапана категорически запрещено и ведет к повреждению аккумуляторной батареи. Герметизация батарей проводится посредством использования клапана, обеспечивающего сброс избыточного давления газов в аккумуляторной батарее для предотвращения ее деформации.

Аккумулятор Delta DTM I 12-55 является полностью герметизированным, поэтому утечка из него электролита (кислоты) невозможна. Допускается транспортировка данного аккумулятора в любом удобном положении (вертикальном или горизонтальном).

0